komunikacja miejska na Stołczynie w okresie PRL

Cały Szczecin doświadcza w ostatnim czasie bólu związanego z poruszaniem się jakimkolwiek środkiem komunikacji. Jedni obwiniają za stan rzeczy remonty dróg, inni zbyt dużą liczbę samochodów w mieście, ostatni dodają do listy grzechów źle zorganizowaną komunikację miejską. Przy okazji tej publicznej dyskusji postanowiłam przyjrzeć się temu, jak komunikacja miejska wyglądała na Stołczynie w czasie gdy korzystali z niej moi dziadkowie i rodzice.

Autobusowa komunikacja miejska w Szczecinie została przywrócona po II Wojnie Światowej dopiero w 1947 r. Wtedy to, 4 kwietnia, ruszyła pierwsza linia autobusowa z Centrum do Gumieniec, a wkrótce potem również do Tanowa oraz jedna z Gocławia do Polic. Nowe autobusy, które trafił do Szczecina w 1948 r. wykorzystano do obsługi nowych tras, w tym jednej z placu Hołdu Pruskiego do Stołczyna . Otwarcie tej linii  miało miejsce 15 grudnia 1948 roku. Prawdopodobnie w tym czasie linie autobusowe dostały literową numerację. I tak trasę z Gocławia do Polic obsługiwał autobus linii B, zaś trasą z pl. Hołdu Pruskiego do Stołczyna jeździł autobus linii F.

IMG_4618.JPG

Linie oznaczane liczbami pojawił się w 1956 r. Jakie wówczas autobusy jeździł przez Stołczyn? Linia nr 52: trasa – Gocław – Koszalińska – Lipowa – Nad Odrą – Skolwin – Mścięcino – Police . Kursowała co 20 minut od godz. 07.50 do 23.00 codziennie. Linia nr 58: trasa – Świętojańska – Glinki – ulica Kościelna. Kursowała co 55 minut w godz. 05.00 – 22.30 w dni powszednie. W niedzielę od godz. 07.30.

W1960 r. przez Stołczyn jeździły już trzy linie, w tym jedna pospieszna.

  • Linia 52: trasa – Gocław – (tramwaj nr 6) – Stołczyn (huta „Szczecin”) – Skolwin (papiernia) – Mścięcino – Police Rynek –; Osiedle. Kursował od godziny 7.40 do godziny 23.15.
  • Linia 58: trasa – Wozownia Golęcin – (tramwaj nr 6) – szpital im.Rydygiera – Górny Golęcin – Glinki Osiedle. Kursował od godziny 5.00 do godziny 22.50.
  • Linie pospieszna 70: trasa – Plac Żołnierza Polskiego – Stocznia – Gocław – Huta – Stołczyn – Police Rynek. Kursował od godziny 7.00 do godziny 21.05.

Z tego czasu pochodzą notki prasowe, z których wynika, że pętlę autobusową na ul. Kościelnej, wybudowali sami hutnicy. Niestety długo była nieużywana, gdyż miasto nie miało wystarczająco dużo taboru by doprowadzić autobusy do tego miejsca. W końcu w 1964 r. została do tego miejsca wydłużona trasa linii 58.

IMG_3839.JPG
Pętla autobusowa naprzeciwko drogi do szkoły na ul. Kościelnej

W 1965 r. transport publiczny wyglądał następująco:

  • Linia 52: Gocław – Police Osiedle. Trasa długości 12,7 km
  • Linia 58: Stocznia – Glinki– Kościelna. Trasa długości 11,5 km.
  • Linia 65: Zajezdnia Golęcin – Glinki – Nehringa. Trasa długości 4,7 km.

W 1967 r. dołączyła do tej listy kolejna linia, bardo dobrze nam dziś znana:

  • Linia 63: Hugona Kołłątaja – Glinki.

W efekcie, w 1968 r. jeździły tutaj cztery linie autobusowe. Trasy wyglądały następująco:

  • Linia nr 52. Trasa przejazdu : 12,7 km. Gocław (Kolska) – Nad Odrą (Zamknięta) – Stołczyn – Stołczyńska (Karpacka) – Skolwin (Boisko) – Nadbrzeżna Mściecino – Asfaltowa –  Wojska Polskiego – Siedlecka – Grzybowa – Police Osiedle
  • Linia nr 58. Trasa przejazdu : 11,5 km. Stocznia Szczecińska – Firlika – Nocznickiego – 1 Maja – Cyryla i Metodego – Marcina – Rynkowa – Wilcza – Obotrycka – Bogumińska (Ogródki działkowe) – Pokoju – Szosa Polska – Policka – Glinki – Kościelna
  • Linia nr 63. Trasa przejazdu: 9,3 km. Kołłątaja – Asnyka – Boguchwały – Cyryla i Metodego – Marcina – Rynkowa – Wilcza – Obotrycka – Bogumińska – (Ogródki działkowe) – Pokoju – Nehringa – Policka – Szosa Polska – Glinki – Nehringa (z powrotem Policka, Szosa Polska)
  • Linia nr 65. Trasa przejazdu: 4,7 km. Wiszesława – Golęcino – Świętojańska – Pokoju – Nehringa – Glinki (tej linii nie było już w 1973 r.)

W 1972 r. dołączyła do nich kolejna:

  • 68:  Dworzec Główny – Nab.Weleckie – Wielka – Sołtysia – Farna – pl. H. Pruskiego – J. Matejki – Gontyny – E. Sczanieckiej – 1-go Maja – Nocznickiego – Stalmacha – Lubeckiego – Ludowa – Dębogórska – Wiszesława – Strzałowska – Nad Odrą – Glinki (z powrotem Konarskiego – Lubeckiego),

zaś linie 58 i 63 zmieniły trasę:

  • 58: Stocznia Warskiego (Grabowo) – Firlika – Nocznickiego – 1-go Maja – E. Sczanieckiej – Wilcza – Obotrycka – Bogumińska – Pokoju – Szosa Polska – Policka – Kościelna – Nad Odrą – Lipowa – (Koszalińska) Gocław
  • 63: Kołłątaja – Asnyka – Boguchwały – Cyryla i Metodego –E. Sczanieckiej – Wilcza – Obotrycka – Bogumińska – Pokoju – Nehringa – (z powrotem Policka – Szosa Polska )– Glinki

W 1973 r. nastąpiła korekta trasy linii 68:  Dworzec Główny — Nabrzeże Wieleckie – Wielka – Sołtysia — Farna — Pl. Mariacki — Pl. Hołdu Pruskiego – J. Matejki — Gontyny — E. Sczanieckiej — 1 Maja — Nocznickiego Stalmacha — Lubeckiego – Ludowa — Dębogórska — Wiszesława — Strzałowska — Światowida — Lipowa – Nad Odrą — Stołczyńska — Skolwin (Dworzec PKP)

 

W 1974 r. nasąpił podział na linie bezstrefowe i strefowe. Do tych pierwszych weszły linie 58, 63 i 68. Natomiast linia 52 stała się linią strefową i zmieniła numer na znany nam do dzisiaj 102.

W 1975 r. pojawił się komunikat MPK o zmniejszeniu częstotliwości kursowania niektórych linii. Wśród nich znalazł się właśnie autobus linii 102, którego częstotliwość kursowania zmniejszono (!) do „co 9 min. w szczycie i co 10 min. po szczycie„. Wobec znanej nam częstotliwości jego obecnego kursowania, brzmi to jak ponury żart.

W tym samym roku została zawieszona linia 68, zaś używane na miej autobusy przerzucone na linię 102, dzięki czemu ten ostatni w szczycie kursował co 8 minut.

W 1979 r. siatka komunikacyjna Stołczyna jest najbliższa już temu co znamy dzisiaj. Trasy autobusów jeżdżących przez Stołczyn wyglądały wówczas następująco:

  • 58: Stocznia Warskiego – Firlika – Nocznickiego – 1-go Maja – Sczanieckiej – Wilcza – Obtrycka – Bogumińska – Pokoju – Szosa Polska – Policka – Nehringa – Kościelna – Nad Odrą – Lipowa – Gocław
  • 63: Kołłątaja – Asnyka – Boguchwały – Cyryla i Metodego – Sczanieckiej – Wilcza – Obotrycka – Bogumińska – Pokoju – Nehringa – (Policka – Szosa Polska) – Kościelna – Skolwin
  • 102: Gocław – Lipowa – Nad Odrą – Stołczyńska – (Mścięcino Park) – Wojska Polskiego – (Police Rynek) – Grunwaldzka – Siedlecka – Asfaltowa – Police Szkoła

W 1985 r. wydłużona została trasa 63: Kołłątaja – Asnyka – Boguchwały – Cyryla i Metodego – Sczanieckiej – Wilcza – Obotrycka – Bogumińska – Pokoju – Szosa Polska – Policka – Kościelna – Nad Odrą – Stołczyńska – Orłowska – Artyleryjska – Kamienna – Plażowa – Skolwin Kościół. Pojawiła się też autobusowa linia nocna:

202N: Gocław – Lipowa – Nad Odrą – Stołczyńska – Mścięcino Park – Police: Woj.Polskiego – Rynek – Grunwaldzka – Siedlecka – Krasickiego – Grzybowa

2017-09-23 11.42.48.jpg
Wiata przystankowa na ul. Polickiej

Pisząc ten tekst korzystałam z informacji ze strony Historia komunikacji miejskiej w Szczecinie

Reklamy

6 myśli na temat “komunikacja miejska na Stołczynie w okresie PRL

Dodaj własny

  1. Skoro pojawił się artykuł o komunikacji miejskiej może warto napisać coś o komunikacji kolejowej na Stołczynie. Kiedyś pociągi osobowe kursowały z bardzo dużą częstotliwością i były bardzo popularnym środkiem komunikacji wykorzystywanym między innymi przez hutników. Najpierw trakcja parowa i popularne parowozy serii TKt48, później trakcja spalinowa z popularnymi „piętrusami”, aż wreszcie po elektryfikacji linii elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57. Jeszcze pod koniec lat 80-tych ze Stolczyna można było dostać się bezpośrednio do między innymi Świnoujścia, Kamienia Pomorskiego, Krzyża, Choszczna czy Kostrzyna. Jako najważniejszą przyczynę „upadku” tego połączenia komunikacyjnego podaje się likwidację zakładów przemysłowych usytuowanych przy tej linii, choć wydaje mi się, że także fakt, że dziś prawie każdy ma własny samochód, a w latach świetności tej linii ludzie niestety skazani byli na transport publiczny. Jest jednak pomysł na przywrócenie połączenia pasażerskiego na tej linii kolejowej.

    Polubienie

    1. Tak jest! O kolejowych połaczeniach pojawi się osobny wpis. Nie wszystko na raz 🙂 Sama jako dziecko z rodzicami często korzystałam z pociągu w drodze do Centrum. Czekam z utęsknieniem na realizację Kolei Metropolitalnej.

      Polubienie

  2. Dodam jeszcze, że kiedyś w granicach administracyjnych Stołczyna znajdował się jeszcze przystanek osobowy Szczecin Gocław Towarowy (między stacją Szczecin Glinki i przystankiem osobowym Szczecin Gocław)

    Polubienie

  3. Chylę czoła Autorce za tak bogatej treści artykuł. Jako że w latach 1981 – 1990 mieszkałem na Stołczynie, a do dziś mam tam działkę przy ul. Dąbrówki, pamiętam linię zastępczą 78, która to jeździła na trasie Skolwin – Gocław. To było gdzieś tak w 1988 roku, chociaż dokładnej daty nie pamiętam. W tym czasie cała górna Kościelna była rozkopana, więc 58 i 63 jeździły tylko do kościoła. Jakoś w tym samym czasie modernizowano torowisko tramwajowe w celu przygotowania zajezdni Golęcin do przyjęcia taboru rodziny 105N linie 78 i 102 przedłużono aż do pętli Ludowa. Ciekawym motywem było puszczenie autobusów przez podwórka na Golęcinie 🙂 78 krótko jeździł przez Dąbrówki, jak w 2008 roku 863. Później górna Kościelna była przejezdna, więc zabrano się za dolną, od Dąbrówki do Nad Odrą. Autobusy 58 i 63 jeździły przez Dąbrówki.
    Mam sporo wspomnień z tamtych czasów WPKM, kiedy na Stołczynie jeździły jelcze PR110 i M11 oraz Ikarusy 280. Pętlę na Kościelnej oglądałem z okna szkoły, często tam parkował Ikarus 160 zwany zemunem nieznanego mi właściciela.
    Inna kwestia, tym razem tramwajowa – kiedyś już pisałem o tym gdzieś w artykule na wszczecinie.pl, i będzie też w mojej książce „Tramwaje Szczecińskie” o roku 1947 i pomyśle puszczenia linii nr 6 po torze kolejowym od Gocławia do Polic. Mój wujek, który mieszkał naprzeciwko księgarni, widział plany przebudowy ulicy Nad Odrą jako fragment zarembowskiej Trasy Nadodrzańskiej, której fragment widzimy dziś na odcinku Poczta nr 2 – ul. Firlika oraz na wydzielonym torowisku od Góry Artura do pętli Ludowa. Miała to być ulica dwujezdniowa z torowiskiem po środku. To na razie tyle. Długo bym mógł jeszcze opowiadać, bo to ciekawe tematy. Pozdrawiam gorąco 🙂
    Marcin Klassa

    Polubienie

Skomentuj

Wprowadź swoje dane lub kliknij jedną z tych ikon, aby się zalogować:

Logo WordPress.com

Komentujesz korzystając z konta WordPress.com. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Google

Komentujesz korzystając z konta Google. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie z Twittera

Komentujesz korzystając z konta Twitter. Wyloguj /  Zmień )

Zdjęcie na Facebooku

Komentujesz korzystając z konta Facebook. Wyloguj /  Zmień )

Połączenie z %s

Wspierane przez WordPress.com. Autor motywu: Anders Noren.

Up ↑

%d blogerów lubi to: